Większość przetworników DC-DC jest zaprojektowana do konwersji jednokierunkowej, a moc może płynąć tylko ze strony wejściowej do strony wyjściowej. Jednak topologię wszystkich przetworników napięcia przełączającego można zmienić na konwersję dwukierunkową, co umożliwia przepływ mocy z powrotem ze strony wyjściowej do strony wejściowej. Sposobem na to jest zmiana wszystkich diod na niezależnie sterowane prostowanie aktywne. Przetwornica dwukierunkowa może być stosowana w pojazdach i innych produktach wymagających hamowania regeneracyjnego. Gdy pojazd jest w ruchu, przetwornica będzie dostarczać moc do kół, ale podczas hamowania koła będą dostarczać moc do przetwornicy.
Przetwornica przełączająca jest bardziej złożona z perspektywy elektroniki. Jednak ponieważ wiele obwodów jest umieszczonych w układach scalonych, potrzeba mniej części. W projektowaniu obwodów, aby zredukować szum przełączania (EMI/RFI) do dopuszczalnego zakresu i sprawić, aby obwód o wysokiej częstotliwości działał stabilnie, konieczne jest staranne zaprojektowanie obwodu i układu rzeczywistych obwodów i komponentów. Jeśli w zastosowaniu obniżania napięcia, koszt przetwornicy przełączającej jest wyższy niż koszt przetwornicy liniowej. Jednak wraz z postępem projektowania układów scalonych koszt przetwornicy przełączającej stopniowo maleje.
Konwerter DC-DC to urządzenie, które odbiera napięcie wejściowe DC i dostarcza napięcie wyjściowe DC. Napięcie wyjściowe może być większe niż napięcie wejściowe i odwrotnie. Służą one do dopasowania obciążenia do zasilania. Prosty obwód konwertera DC-DC składa się z przełącznika, który steruje obciążeniem w celu podłączenia i odłączenia zasilania.
Obecnie przetworniki DC są szeroko stosowane w systemach konwersji mocy pojazdów elektrycznych, elektrycznych pojazdów czyszczących, motocykli elektrycznych i innych pojazdów elektrycznych. Są również szeroko stosowane w telefonach komórkowych, MP3, aparatach cyfrowych, przenośnych odtwarzaczach multimedialnych i innych produktach.
Czas publikacji: 31-12-2021